Kaip tipiškas mechaninės pavaros įtaisas, bendras sliekinės pavaros lizdo veikimas priklauso nuo konstrukcijos konstrukcijos ir jo komponentų surinkimo metodo. Jo sudėties metodo supratimas padeda pasiekti teisingą pasirinkimą, pagrįstą išdėstymą ir veiksmingą techninę priežiūrą. Šią įrangą daugiausia sudaro galios įvesties blokas, sliekinės pavaros perdavimo pora, sraigtinis kėlimo mechanizmas, atraminė ir kreipiamoji konstrukcija bei pagalbinės sistemos.
Galios įvesties bloką paprastai sudaro elektros variklis arba hidraulinis variklis, prijungtas prie sliekinio veleno per movą. Movos parinkimas turi užtikrinti koaksialumą ir patikimą sukimo momento perdavimą, o kur reikia sumontuoti elastingus elementus vibracijai sugerti. Sliekinis velenas daugiausia palaikomas riedėjimo guolių deriniu. Priekiniame gale sumontuotas kampinis kontaktinis rutulinis guolis, skirtas atlaikyti radialines ir ašines apkrovas, o gale naudojamas gilaus griovelio rutulinis guolis, siekiant sumažinti trintį ir pagerinti veikimo sklandumą. Tarp guolio korpuso ir mašinos korpuso turi būti sumontuoti sandarikliai, kad būtų išvengta tepalo nutekėjimo ir išorinių teršalų įsiskverbimo.
Sliekinės pavarų dėžės pora yra pagrindinė sudedamoji dalis, kurią sudaro sliekas ir sliekinis ratas. Sliekai dažniausiai gaminami iš plieno, grūdinto arba grūdinto paviršiaus{1}}, siekiant pagerinti atsparumą dilimui; Sliekiniai ratai dažnai gaminami iš alavo bronzos arba aliuminio bronzos, naudojant puikias anti-trinties savybes. Surinkimo metu turi būti griežtai kontroliuojamas atstumas nuo centro ir tarpas. Per mažas atbulinis blyksnis gali užstrigti, o per didelis gali turėti įtakos perdavimo tikslumui ir savaiminio{5}}užrakinimo galimybėms. Sumontavus danties paviršiuje esančias kontaktines vietas reikia patikrinti naudojant dažymo metodą arba matuoklį, kad būtų užtikrintas vienodas kontaktinio ploto pasiskirstymas.
Sraigtinis kėlimo mechanizmas susideda iš sliekinio rato, švino varžto ir veržlės. Sliekinis ratas ir švino sraigtas dažnai sujungiami raktu arba sruogeliu, kad būtų pasiektas sinchroninis sukimasis. Varžtas gali būti trapecinis sriegis arba rutulinis varžtas; pirmasis yra paprastos struktūros ir nebrangus, o antrasis yra efektyvus ir tikslus. Veržlė pritvirtinama prie kėlimo platformos arba krovinio atramos, o mašinos korpuso viduje yra kreipiamasis griovelis arba kreipiamasis bėgis, kuris apriboja jos sukimosi laisvę ir leidžia judėti tik ašine kryptimi. Kreipiamojoje konstrukcijoje dažnai yra linijiniai guoliai arba -dėvėjimuisi atsparios įvorės, siekiant sumažinti trintį ir pagerinti judėjimo sklandumą.
Atramos ir korpuso dalys yra atsakingos už visos mašinos tvirtinimą ir apkrovos paskirstymą. Korpusas paprastai yra pagamintas iš ketaus arba plieno, o vidinė standumo sistema turi subalansuoti standumą ir šilumos išsklaidymą. Pagrindo arba flanšo tvirtinimo paviršiai turi užtikrinti lygumą ir tikslią montavimo angų padėtį, kad būtų užtikrintas patikimas įrangos ir pagrindo sujungimas. Pagalbinės sistemos apima tepimo linijas, alyvos purkštukus, ventiliacijos dangtelius ir ribinius jungiklius, atsakingus už nuolatinį alyvos tiekimą, būklės stebėjimą ir saugos apsaugą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad sliekinės pavaros lizdų surinkimo būdas pabrėžia kiekvieno įrenginio suderinamumą ir surinkimo tikslumą. Tik tada, kai galios perdavimas, pavaros įjungimas, sraigtų keitimas ir palaikymo nurodymai atitinka projektavimo specifikacijas, galima visiškai išnaudoti jos pranašumus sunkių -greičių ir didelio{3}} tikslumo kėlimo srityse.
